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为缓解军民航飞行矛盾，拓展民航发展空间，适应江苏北部地区航空运输发展的需要，促进区域经济社会和旅游业发展，发展改革委同意迁建连云港军民合用机场民用部分，项目总投资为23.13亿元，其中：机场工程投资22.71亿元，徐连导航台工程投资0.13亿元，供油工程投资0.29亿元。为贯彻推动长江经济带发展等国家战略，促进区域经济社会协调发展，完善区域综合交通运输体系，适应航空货运发展需求，提升应急救援保障能力，同意新建鄂州民用机场，项目总投资为320.63亿元，其中，机场工程投资158.57亿元，转运中心工程投资115.29亿元，顺丰航空公司基地工程投资37.52亿元，供油工程投资9.25亿元。
这些机场项目的开工建设将有效带动2019年钢材需求，根据大型机场结构设计特点，机场建设主要用螺纹钢，高线，焊管，中厚板，镀锌板，彩涂板，中型材等品种，据兰格钢铁研究中心测算，这四个机场投资总额1038.86亿元，将至少带动钢材需求14万吨，其中，机场工程主体建筑物航站楼及其他配套建筑物建设将带动用钢量约11.7万吨，供油工程建设将带动用钢量约2.2万吨，此外机场交通配套工程、机场路面工程、航空公司基地工程以及临空经济区建设等也将消耗大量的钢材。
1、热镀锌管/热镀锌钢管
热镀锌是使熔融金属与铁基体反应而产生合金层，从而使基体和镀层二者相结合。热镀锌管的制造是先将钢管进行酸洗，用来去除钢管表面的氧化铁，酸洗后，通过氯化铵或氯化锌水溶液或氯化铵和氯化锌混合水溶液槽中进行清洗，然后送入热浸镀槽中。
热镀锌钢管是钢管基体与熔融的镀液发生复杂的物理、化学反应，形成耐腐蚀的结构紧密的锌铁合金层。合金层与纯锌层、钢管基体融为一体，因此热镀锌钢管具有镀层均匀、附着力强、使用寿命长等优点。
2、冷镀锌管/冷镀锌钢管
冷镀锌就是电镀锌，镀锌量很少，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蚀性比热镀锌管相差很多。正规的镀锌管生产厂家，为了保证质量，大多不采用电镀锌（冷镀锌）。只有那些规模小、设备陈旧的小企业采用电镀锌，当然他们的价格也相对便宜一些。
冷镀锌钢管的锌层与钢管基体独立分层。由于锌层较薄，锌层简单附着在钢管基体上，容易脱落，故冷镀锌钢管的耐腐蚀性能差。因此在新建住宅中，已经禁止使用冷镀锌钢管作为给水、供气管。
